Başlıksız Bölüm
**Boşanma Sonrası Coin Jackpot'ı (222) ABD Vatandaşlığı**
Japon sanayi dünyasında beklentiler hızla artıyordu.
〈Kim Shin, Japon Otomobilinin Üstünlüğüne Hayran Kaldı〉
〈Satışta Toyota, Teknolojide Nissan, Motorda Honda. Kim Shin’in Tercihi Ne Olacak?〉
〈Kim Shin ve GTR Pistte Yarışıyor〉
Wall Street’te kendini kanıtlamış Midas’ın Eli Kim Shin.
Onun yatırımı gerçekleşirse, Japon otomotiv sektörünün üstünlüğü tüm dünyaya onaylanmış olacaktı. Kim Shin hakkındaki her haber çıktığında, halk ve Japon otomotiv endüstrisi heyecanlanıyordu.
— Kim Shin yavaş yavaş Japon otomobil şirketlerinin ne kadar iyi olduğunu mu anlıyor?
— Elbette anlayacaktı. Japon arabalarının yüceliğini görmemek mümkün mü?
— Kaç gündür pistte gezip Japon teknolojisini iliklerine kadar hissediyordur. (･ω･)b
— En çok da detaylı analiz yeteneğine hayran kaldım. Eski modelleri bile test ederek Japon otomotiv endüstrisinin gelişimini en ince ayrıntısına kadar inceliyor.
— Başarılı bir girişimcinin tavrı bu! ヽ(°〇°)ﾉ
— Japon arabalarına er ya da geç yatırım yapmak zorunda kalacak.
— Arızası az, işçiliği kaliteli Toyota, Earth Car için rol model olmaya yeter de artar bile.
— Teknolojide Nissan. Sürüş keyfi bambaşka. GTR’ın Porsche’lerle kapıştığı o günleri özledim.
Japonların ilgisi ve coşkusu çok büyüktü.
Japon otomobil şirketleri şirket içinde Kim Shin’in yatırım teklifini bekliyordu.
“Teknolojimizi tamamen devredemeyiz ama Earth Car’a biraz yol gösterebiliriz, öyle değil mi?”
“Geçici bir esinti olmaktan öteye gidemeyecek Earth Car, Toyota ile iş birliği yaparsa tayfuna dönüşebilir. Ancak iş birliği yapıp yapmayacağımıza dair kapsamlı bir analiz yapmalıyız.”
“Japon otomobil şirketleri kıran kırana rekabet sayesinde dünyanın en iyi teknolojilerine sahip oldu. Tüketicilere karşı sorumluluğumuzu yerine getirmek için Earth Car’a rehberlik yapmak kötü olmayabilir.”
Otomotiv sektöründe ortak geliştirme, parça paylaşımı gibi ittifaklar sıkça görülür. Halkın yoğun ilgisini çeken Earth Car ile iş birliği yapmanın hiçbir zararı olmayacağını düşünüyorlardı.
Öte yandan, olası birleşme ve devralmalara (M&A) karşı önlemler almak için de telaşlılardı. Çünkü Kim Shin’in devasa finans gücünü kullanarak Japon otomobil şirketlerine karşı düşmanca bir M&A girişimi başlatması ihtimali vardı.
“Intel, AMD’de olduğu gibi, borsadan hisse satın alırsa ne olacak?”
“Bizim şirketlerimizde bankalar büyük hissedardır. Japon bankaları hisselerini satmadığı sürece sorun olmaz.”
“İş birliği için %5’e kadar hisse sahipliğine izin vermek bile olumlu karşılanabilir.”
***
“Gerçekten harika gidiyor.”
Tsukuba Pisti’nde Japon arabalarını sürerek çok deneyim kazandım. Çeşit çeşit arabayı böyle pistte sürmenin keyfi...
Başlarda temkinli olmak zorundaydım.
‘RPM 7.000’e kadar çıkıyor.’
Gösterge paneline baktım ve Seul’de evlenmeden önce Han Chaewon’u götürdüğüm zamanki gibi sürdüm. Uzaktan ayağımı gazdan çekme ve süzülerek sürüş. Arabanın momentumunu kullanarak yakıt tasarrufu sağlayan sürüş tekniği.
Frene rahatsızlık vermeyecek kadar hafifçe basıp yumuşakça duruyordum.
Pistte birkaç tur attıktan sonra Oh Myeong-woo ile PlayStation’da oynadığımız Gran Turismo aklıma geldi.
‘Tur zamanı!’
Pistte sadece bendim. Seri üretim araçlar olsalar da istediğim gibi sürebilirdim.
‘Arkamdan Han Chaewon’un beni kovaladığını hayal edeyim.’
O anki düşünceyle gaza sonuna kadar yüklendim.
Vuuuuuuh!
Yeniden doğmadan önce unutulması mümkün olmayan travma. Tam gaz ve tam fren kullanarak arabayı limitlerine kadar zorladım. Profesyonel bir sürücü olmadığımdan, seri üretim bir aracın gerçek limitlerini görmek zordu.
Kiiiiiyt!
Lastikler yolda kayarak ilerliyordu. Arabanın motor tepkisi, vites geçişleri, lastikleri tüm vücudumla hissederek pistte son sürat gitmenin keyfi.
— Oh Myeong-woo: GTR nasıl?
— Kim Shin: İnanılmaz iyi. Lancer Evolution da öyle.
Fırsat buldukça Oh Myeong-woo ile mesajlaşıyordum. Gran Turismo oynarken hissettiğim heyecanı, gerçek hayatta on kat daha güçlü yaşıyordum. Bir yırtıcı gibi pistte ilerlerken direksiyonu zorla çevirmenin keyfi vücuduma yayılıyordu.
‘Kesinlikle sıradan binek araçlardan çok farklılar.’
GTR veya Lancer Evolution gibi pistte performans gösterebilen araçların hissi bambaşkaydı. Sanki vücutta adrenalin fışkırmasına neden oluyorlardı.
Yine de bu heyecan çok uzun sürmedi.
Pistteki bir Porsche’ye binip kısa bir tur attım.
‘Porsche’nin neden en iyisi olduğunu anladım. Virajlardaki stabilitesi bambaşka. İstediğin kadar zorlayabildiğin için çok daha eğlenceli.’
Japon araçları pistteki tur zamanlarında yetişmiş olsalar da, hissiyat ve keyif açısından eksik kalıyorlardı.
Zaten spor arabaların analizi ana hedef değildi. Asıl amaç, Japon otomobil şirketlerinin en çok satan modellerini deneyimlemekti. Şehir içinde istediği gibi sürmek mümkün olmadığından pist kiraladım. Düşük hızdan yüksek hıza kadar çeşitli şekillerde kullandım.
‘Japon arabalarının 10 yıldır gelişiminin yavaşladığı kesin.’
Yine de takdiri hak eden bir yönleri vardı: Akıllı Pedal gibi güvenlik teknolojilerinin benimsenmesi. Motor arızası nedeniyle ani hızlanma (fırlama) olsa bile, frenlerin her an devreye girmesini sağlayan teknolojinin standart olarak takılması. Dışarıdan doğru düzgün bir tanıtımı yapılmadığı halde, 2000’lerin ortasında piyasaya sürülen bir araca bunun takılı olması beni şaşırttı.
‘Nissan arabayı gerçekten iyi yapmış.’
“Teknolojide Nissan” sözünün neden söylendiğini anladım. Ancak motorları ve kasaları çok uzun süre kullandıkları ve "sulandırdıkları" için tüketicinin ilgisinden uzaklaştıkları hissediliyordu.
— Jin Yu-kyung: Japonya’da kalma süreniz uzuyor galiba...
— Jin Yu-kyung: Toyota kullanıyormuşsunuz? İyi arabadır...
— Jin Yu-kyung: Mirae Motor ile iş birliği yaptığınıza pişman mısınız???
Jin Yu-kyung’dan gelen, endişe dolu ardı ardına mesajlar. Aklıma aniden bir fikir geldi.
— Kim Shin: Mirae Motor’un piyasaya sürdüğü araçlar var ya. Onları bulunduğum yere getirtebilir misin?
— Jin Yu-kyung: Hangi arabaları?
— Kim Shin: 2000’lerin ortasından sonra çıkan binek ve SUV modellerinin hepsini. Elektrikli araçları daha önce sürmüştüm.
Doğrudan Kore’ye gitmek daha kolay olabilirdi ama aynı pistte Japon araçlarıyla karşılaştırmalı deneyim yapmak istiyordum.
— Jin Yu-kyung: Sadece pistte mi kullanacaksınız?
— Kim Shin: Evet.
— Jin Yu-kyung: O zaman trafik izni almamıza gerek kalmaz, hızlıca gönderebiliriz.
Mirae Motor’un aktif desteğiyle araçlar hava yoluyla gönderildi. Ertesi gün öğle vakti, Tsukuba Pisti’ne dorselere yüklenmiş arabalar sıra sıra gelmeye başladı.
2000’lerin ortasından kalma araçları kullanmaya başladım, ki bunlar şimdiki duruma göre oldukça eski modellerdi.
‘Eh işte, idare eder ama Japon arabalarıyla fark var.’
10 yılı aşkın araçlar, özellikle motor performansı, şanzıman ve dayanıklılıkta büyük farklar gösteriyordu.
Nissan araçlarında gaza bastığınızda RPM hızla yükselir ve motor performansını tam olarak gösterir. Şanzıman tepkisi hızlı olduğundan, pistte sert sürüş keyfini yaşatan araçlardı. Mirae Motor’un araçları ise gaza basınca hantal kalıyor, güç aktarımı tam sağlanamıyordu. Virajlarda da çok daha güvensizdi.
‘Ucuz şanzıman kullanmışlar.’
Başlangıçta araba fiyatları iki katına çıktığı için belli bir performans farkı anlaşılabilirdi, ancak...
2010’dan sonra, özellikle de 2010’ların ortalarından itibaren Mirae Motor’un rekabet gücü her açıdan belirgin şekilde **fırladı**. Japon otomobillerini geçme seviyesinde olmasa da, inanılmaz derecede yaklaştı. Her yeni model kullandığımda, bu kadar büyük bir gelişimin nasıl mümkün olduğuna şaşırıyordum.
Arada garip "böcek görünümlü" tasarımlar olsa da...
“Bu araba hibrit mi?”
“Öyle, efendim.”
Mirae Motor’un geçen yıl piyasaya sürdüğü Sportage Hibrit. Japonya’ya gelip araba test etmeye başlamamın asıl nedeni, uzun zaman önce çıkmış olan Toyota’nın hibrit modeliydi. Sessiz ve rahat sürüş konforuna oldukça şaşırmıştım.
‘Daha on yıl önce Kore arabalarının Japon hibrit teknolojisine asla yetişemeyeceği söyleniyordu.’
Mirae Motor’un hibrit modeli, özellikle de yakın zamanda piyasaya sürülen 1.6 turbo araç, şaşırtıcıydı. Elektrik motoru ve motor sırayla çalışarak yakıt tasarrufu sağlıyor, gerektiğinde ek hızlanma gücü ekliyordu.
‘İç tasarımı da harika, bir sürü ileri teknoloji kullanılmış. Çok zeki bir araba.’
IT teknolojisinden yoğun yararlanıldığı için iç mekan ve konfor açısından Japon araçlarını ezici şekilde geçiyordu.
‘Hibrit teknolojisinin kesinlikle çok fazla avantajı var.’
Tesla’nın yükselişiyle elektrikli arabalar geleceğin mobilite merkezi oldu. Japon otomobil üreticilerinin üzerinde çalıştığı hibritlerin çoğunun başarısız olduğunu düşünüyordum.
Oysa gerçekte hibrit, önemli bir değere sahip bir teknolojiydi.
‘Hibritler elektrikli arabalar kadar pahalı değil ve büyük kapasiteli bataryaya ihtiyaç duymuyorlar.’
Özellikle Mirae Motor’un hibrit teknolojisine karşı içimde bir istek uyandı. Böyle hızlı bir şekilde bu kadar yüksek bir mükemmellik seviyesine ulaşmaları inanılmazdı. İçten yanmalı motorları araştırırken sahte beygir gücü ve motor arızaları yaşasalar da, her şeye rağmen hızla teknoloji biriktirdiler. Dünyada öncülük ederek hidrojenli araçları araştırdılar, işe yaramayınca elektrikli ve hibrit teknolojisini geç de olsa yakalamaya çalıştılar.
Buna rağmen her alanda oldukça yüksek rekabet gücü sergilemeleri, ne kadar güçlü bir potansiyele sahip olduklarını gösteriyordu.
***
Tsukuba Pisti’nde kaldığım süre içinde beklediğim gibi Beyaz Saray’dan aradılar.
— Dostum, Japonya seyahatiniz nasıl gidiyor?
Doğrudan ABD Başkanı arıyordu. Washington saatine göre geç bir saatte arama gelmişti.
“Eğlenceli. Japon araçlarını analiz etmek için kaç gündür sadece araba sürüyorum ama olsun.”
— Hahaha, bir otomobil şirketi kurdunuz, meşgul olmanız normal. Ama gerçekten Intel ve AMD’yi devralmayı mı planlıyorsunuz?
Başkan Biden’ın, muhtemelen Beyaz Saray’ın, pozisyonunu belirlemiş olduğunu düşündüm.
“Mümkünse devralmak istiyorum. Earth Semiconductor’ın CPU tasarlayıp üretmesi büyük bir fayda sağlayacaktır. ABD yarı iletken sektörü için de iyi bir şey.”
— Kolay bir iş değil. Sektörden büyük tepki gelecektir.
“Evet, farkındayım.”
Bir şirketi satın almak kolay değil. Twitter’ı devraldıktan sonra zorlanan Elon Musk’a bakmak bile yeterliydi.
Başkan Biden’ın kararını çok merak ediyordum.
“Peki, Intel ve AMD’nin devralınması konusunda ABD hükümetinin görüşü nedir?”
ABD hükümeti. Onlarca yıldır Washington’da siyaset yapan Başkan Biden ne düşünüyordu?
‘Beni yabancı olarak görürse, ulusal güvenlikle ilgili bir şirketi devralmama izin vermeyeceklerini söylerlerdi.’
Amerika’nın ne karar verdiğini merak ediyordum. Bir an sonra Başkan Biden’ın sesi duyuldu.
— ABD hükümeti yabancı bir şahsın Intel ve AMD’yi devralmasına izin veremez. ABD’deki düzenleyici kurumlar veya Kongre bu devralmayı engelleyecektir.
Bir ret cevabı. Ancak sadece "hayır" demek yerine, yabancı bir şahsa izin verilemeyeceğini söylüyordu.
“O halde Amerikalı bir şirket devralırsa?”
Şahıs olarak değil, bir tüzel kişilik (şirket) adına. Earth Semiconductor adına devralma yapmak da bir yöntem olabilirdi.
— Bundan ziyade, dostum, siz ABD vatandaşlığı alsanız nasıl olur?
“Ne?”
— İsterseniz her an ABD vatandaşlığı alabilirsiniz. Amerika göçmenleri memnuniyetle karşılar.
Açıkçası, Amerikalı olmaya karşı büyük bir isteksizliğim yoktu. ‘İstediğim ülkede özgürce gezip yaşarım ne olacak ki.’ Parası çok olan için yaşanacak en iyi ülkenin Kore olduğu söylenir. Belli bir seviyenin üzerinde parası olanlar için ABD çok daha iyiydi. Amerika’da ultra lüks yatlar, özel jetler, süper arabalar standarttır ve onlarca ev alsanız bile eleştirilmezsiniz. ABD vatandaşlığı almak, Kore’de yaşamamı da zorlaştırmayacaktı.
— Dostum, yoksa ABD vatandaşlığı almanızda bir sorun mu var?
Hassas bir konu olduğu için Başkan Biden’ın dikkatli sorduğu hissediliyordu.
“Öyle değil, ama ufak bir pişmanlığım var da.”
— Nedir? İstediğiniz bir şey varsa Beyaz Saray olarak aktif destek sağlarız.
Başkan Biden daha fazla vergi avantajı veya devralma desteği gibi şeyleri düşünüyordu anlaşılan.
“Bu, ABD hükümetinin yapabileceği bir şey değil.”
— Ne?
“15 yıl önce boşu boşuna askere gittiğim için...”
