Başlıksız Bölüm
**Boşanma Sonrası Coin Jackpot'u (186)**
**Hazırlıklı Olan Kazanır.**
〈Mirae Otomotiv İki Gün Üst Üste Tavan Yaptı〉
〈Earth Car’a Olan Beklenti Artıyor〉
〈Japon Otomotiv Şirketlerinin Hisseleri Düştü, Toyota Elektrikli Araç Çıkardı Ama Hemen Geri Çağırma Başladı〉
Elektrikli araç sektörü, halkın, medyanın ve sanayi çevrelerinin muazzam ilgisini çekiyordu.
― Ellie: Wall Street'te Earth Car'a yatırım yapmak isteyen çok sayıda finans kurumu var.
― Kim Sin: Gerçekten mi?
― Ellie: Kore'nin otomobil ve elektronik alanındaki üretim yeteneği olağanüstü, değil mi? Üstelik bu işi Kim Sin'in yapıyor olması nedeniyle yatırım istiyorlar.
― Kim Sin: Benim yaptığım iş olduğu için mi?
― Ellie: Evet, insana yatırım yapmak temel prensiptir. Bugüne kadar Kim Sin'in adı, başarının adeta bir garanti mektubu gibi.
Elektrikli araç piyasası bugüne kadar tam anlamıyla olgunlaşmamıştı.
Halkın ilgisi düşüktü, şarj tesisleri yetersizdi ve üretim maliyetleri yüksekti.
Ancak Tesla'nın zorluklarla mücadele ederek açtığı piyasa, parça tedarikçilerinin teknoloji biriktirip büyümesiyle ölçek ekonomisi oluşturulmuştu.
Tam da bu sırada Lee Seong Grubu ve LK Grubu'nun otomobil elektronik donanım (전장) alanına büyük çaplı yatırımlar yapıyor olması da avantajlı bir durumdu.
Lee Seong, DK, Mirae, LK.
Sektördeki ilk dört sıradaki grubun CEO’ları ile bir toplantı düzenledim.
"Earth Car'ın lansmanını iki buçuk yıl sonra yapacağız."
"İki buçuk yıl mı? O kadar hızlı mı?"
Sözlerim üzerine Lee Seong Elektronik CEO'su Kim Su-han şaşkınlığını gizleyemedi.
Bir otomotiv şirketinin kuruluşundan yeni bir aracın lansmanına kadar iki buçuk yıl çok kısa geliyordu.
"Henüz fabrika arazisi bile belirlenmemişken, bu takvimin çok sıkışık olduğunu düşünüyorum."
Aslında ben de en az üç yıl gerektiğini düşünüyordum. Ama bu fikrimi değiştiren Mirae Otomotiv oldu.
‘Korelilerin *pali-pali* (hızlı hızlı) kültürünü hafife aldım.’
Mirae Otomotiv, kısa süre önce ABD'de yeni bir fabrika inşa etme planını açıklamıştı. Georgia eyaletinde fabrika inşaatına başlayıp, iki yıl içinde ilk aracı üretmeyi hedefliyorlardı.
Bomboş bir arazide araba üretecek bir tesis kurmak, parça tedarikçilerini ayarlamak ve personel istihdamını iki yılda tamamlamak... Mirae Otomotiv'in gücü buydu.
Lee Seong Grubu titiz analizler ve hesaplamalar yaparken, Mirae Grubu önce bir yerden kazmaya başlama (aksiyon alma) tarzını benimsiyordu.
Yarı iletken ve elektronik alanında Lee Seong Grubu önde olsa da, inşaat ve üretimde Mirae Grubu'nun hızı kesinlikle daha yüksekti. Zira onlar, "sahada sorun çıksa bile bir şekilde hallederiz" zihniyetindeydi.
"Fabrika arazisi yakında belirlenecek. İnşaat hemen başlayacak ve Earth Car'ın tasarımını ve teknik özelliklerini kesinleştirdiğimiz anda üretim tesislerinin yapımına girişeceğiz."
"..."
Lee Seong, DK ve LK şaşkınlık içindeydi, ancak Mirae Otomotiv'i temsilen gelen CEO Bak Myeong-hun başını salladı.
"İki buçuk yılsa, denemeye değer."
İşte bu, *pali-pali* kültürünün öncüsü gibi olan Mirae Grubu'nun ruhuydu.
Giga Press veya çeşitli inşaat yöntemleri, özellikle de üretim robotu süreçleri sorun yaratabilirdi, ama...
CEO Bak Myeong-hun'un yüzünde "O kadar da olur, ne var bunda? Siz Mirae Grubu'nu tanımıyorsunuz," ifadesi vardı.
Bakışlarımı yavaşça LK Elektroniğe çevirdim.
Tüketiciler nezdinde Kore'de hala 'beyaz eşya = LK' olarak kabul edilse de, diğer şirketlere kıyasla satış hacmi en küçük olan şirket buydu.
Bakışlarımı yakalayan LK Elektronik CEO'su Lee Su-seong başını salladı.
"Bizim tarafımızdan bilgi-eğlence (infotainment) ve araç elektronik donanım tedarikinde hiçbir aksama yaşanmayacaktır."
Mirae Otomotiv ve LK Elektronik, bu sürenin yeterli olduğunu garanti etti.
"Lee Seong için iki yıl fazlasıyla yeterli. Bu süre zarfında Earth Car'a en uygun, en üstün kalitede elektronik donanımı geliştirir ve teslim edebiliriz."
"DK Grubu ise bir buçuk yıl içinde gerekli tüm parçaları hazırlayacaktır."
"..."
Çocuklar sadece kendi aralarında didişmez.
Kore piyasası için didişen yerel şirketlerin gurur savaşı kesinlikle kaybedilemezdi.
Mirae Otomotiv CEO'su Bak Myeong-hun dikkatle sordu:
"Peki Earth Car'ın üretim ölçeğini ne olarak düşünüyorsunuz?"
Otomobilin üretim ölçeği çok önemliydi. Hangi aracın geliştirileceğinden, fabrika arazisi sağlanmasına, parça tedariki, üretim tesisi ve personel istihdamına kadar her şey bununla bağlantılıydı.
Az üretim yapıp piyasanın tepkisine bakmak güvenliydi, ama ölçek ekonomisini gerçekleştiremezsen zarar ederdin.
Ben de henüz karar vermediğim için uzmanların görüşünü almak istedim.
"Mirae Otomotiv ne düşünüyor bu konuda?"
"Amerika'da çok satan SUV modelini üretmenizi tavsiye ederiz. 350 bin adetlik bir üretim ölçeğiyle, Mirae Otomotiv ile önemli sayıda parçayı uyumlu hale getirerek yatırım maliyetlerini düşürebilirsiniz ve satışta sorun yaşamazsınız."
"Öyle mi?"
"Evet, 10 yıl boyunca iyi işletirseniz, elektrikli araç piyasasına yerleşebilirsiniz."
"10 yıl..."
Dürüst olmak gerekirse, en başından beri 1 milyon adet kapasiteli bir fabrika kurmayı düşünmüştüm.
'Yatırımlarım ya da Earth Channel'ın başarısı yüzünden sayılara karşı duyarsız mı oldum?'
İşi küçük bir ölçekte başlatıp, sonradan üretim hatlarını artırmak daha mantıklı olabilirdi. Büyük bir fabrika kurup sipariş gelmezse büyük bir felaket yaşanırdı.
Ancak önümüzdeki 10 yıl sonra dünya nasıl bir yer olacaktı?
‘Tesla planladığı gibi her yıl 20 milyon adetten fazla araba satacak. GM, Ford, Volkswagen, Mirae Otomotiv de elektrikli araçları gayretle satıyor olacak. Çinli şirketlerin büyüme hızı da korkutucu.’
Bu kadar geç başlayarak onları yakalayabilir miydim?
‘Zorlanmadan, ama başlangıçtan itibaren sağlam bir çıkış yapmanın yolu yok mu?’
Ben profesyonel bir yönetici değildim, iş tecrübem de fazla değildi.
Mirae Otomotiv Grubu her şeyi hızlıca hallederdi, ama onları frenleyen bir faktör vardı: Kârlılık ve nakit akışı.
Sayısız kriz atlattıkları ve birçok temel iştiraki kaybettikleri için nakit akışına karşı aşırı hassaslardı.
Saçma sapan maliyet düşürme operasyonları da muhtemelen bu yüzden yapılıyordu.
‘Abartılı yatırım yapmamalıyım. Riski minimumda tutarken, şirketi büyük ölçüde büyütebilecek bir yöntem yok mu?’
Bu tam bir hırsız zihniyetiydi, yani her şeye sahip olma isteği, ama yine de derinlemesine düşündüm.
Geleneksel üretim yöneticileri standart kararları tercih ederdi, ama ben sonuçta coin ile zengin olmuş bir ‘sözde uzmanım.’
Çeşitli uyanıklıklar yapsam... Hele ki öncülerin bilgisini ödünç alsam bir yol bulunabilirdi.
Ben kısa bir sessizlik içindeyken, çeşitli CEO'ların oturduğu toplantı odası sessizleşti. Earth Car'ın üretim gücünü tartıştığımız bir andı.
Önemli bir karar verebilecekleri için CEO'lar sessiz kalmıştı. Belki de benim şu anda otomotiv sektörüne şüpheyle yaklaştığımı düşünüyorlardı.
"Fabrikanın üretim ölçeğini Tesla gibi belirleyeceğiz."
"Tesla gibi mi?"
"Evet, çevrimiçi ön siparişleri alıp buna göre hareket edeceğiz."
Bu alanda Tesla'nın koyduğu bir emsal vardı.
2016 yılında Tesla, üretimine başlamasına bir buçuk yıl kala Model 3 için ön sipariş almaya başladı. 1.000 Dolar rezervasyon ücreti ödeniyordu ve siparişi birikenlerin iki yıldan fazla beklemesi bekleniyordu.
Gerçekte, üretim aksaklıkları nedeniyle 3 yıl 7 ay bekleyenler bile çoktu.
İki buçuk yılsa, önceden sipariş alıp üretimi yapmak gayet mümkündü.
Dünya çapındaki çip kıtlığı... Mirae Otomotiv'in bile popüler modellerinin teslimatının bir yıldan fazla gecikmesi, durumun lehimize çalıştığını gösteriyordu.
"Ön siparişleri alıp aracı mümkün olan en kısa sürede üretmeliyiz. Öyle değil mi?"
Sözlerim üzerine CEO Bak Myeong-hun şaşırdı ama hemen sonra başını salladı.
"Zamanlama açısından mümkün."
Bu, inşaat gibi önce siparişi alıp, ona göre üretimi yapma mantığıydı. İşi hızlı yapınca sorun çıkmazdı.
"Yine de ön sipariş alacaksak, en azından minimum teknik özellikler ve araç tasarımının hazır olması gerekir."
Earth Car'ın hiçbir hazırlığı yoktu. Fabrika inşa edilirdi, ancak hangi aracın yapılacağına karar verilmesi gerekiyordu.
"Mirae Otomotiv'in yeni araç geliştirmeyle ilgili yaptığı araştırmalar var, değil mi?"
"Evet."
"Tasarım ve teknik özellikleri gösterin. Aralarından birini seçeceğim."
"..."
Eğer hazırda bir şey yoksa, Mirae Otomotiv'den söküp alırsın. Güvenilir bir iş ortağı işte bu yüzden çok önemliydi.
***
Mirae Otomotiv'in gönderdiği tasarım verileri binlerce sayfayı aşıyordu.
"Ne kadar güzel arabalar varmış."
10 yıl önce motor şovlarına gönderilen konsept araçlardan, kavram araştırması için yapılan araçlara kadar. Çeşitli araç tasarımlarını incelerken hayran kaldım.
"Bu kadar harika tasarımları varken, niye seri üretim araçları böyle yaptılar?"
Mirae otomobillerinin tasarımları epey iyileşmişti, ancak üretim maliyetlerini hesaba katmak zorunda kalmışlardı.
Alman lüks araçlarında sadece farlar 10 milyon Won'u (Yaklaşık 7.500 Dolar) aşan parçalar kullanılıyordu; halk arabasına bu kadar pahalı malzemeleri uygulamak zordu.
Sayısız maliyet düşürme izi, notlar ve otomobil tasarımcılarının yaşadığı zorlukları gördüm.
‘Çok pahalı olursa müşteriler beğenmez. Araç üretimi için tasarım kararı vermek kolay bir iş değilmiş.’
Yine de göze çarpan tasarımlar vardı.
Basit çizimlerden, gerçek gibi yapılmış maket modellerin fotoğraflarına kadar. Porsche, Ferrari, Bentley tasarımlarını anımsatan lüks araç taslakları bile mevcuttu.
‘Tasarım güzel olmalı.’
Binek araçlar için zarif ve güzel tasarımları, SUV'ler için ise geniş yükleme alanıyla birlikte Amerikan tarzı, hem kaba hem de sevimli olan tasarımlardan beşer tane seçtim.
‘Beğendiğim tasarımların hepsi Mirae'de varmış.’
Earth SNS'i kurmuştum ama çok fazla gönderi paylaşmıyordum.
‘Yeterince param olsaydı, diğer insanlar gibi lüks fotoğrafları falan atardım.’
Lüks oteller, pahalı arabalar, lezzetli yemekler. SNS'i bu tür şeylerle övünmek için kullanan çok kişi vardı.
Ancak benim durumumda, eşya yerine New York'taki otelleri veya AVM'leri satın almıştım.
Araba ne kadar pahalı olursa olsun, pahalı bir his vermiyordu.
‘4 milyar Won'luk (Yaklaşık 3 milyon Dolar) bir K9 Obüsü falan mı alsam anca pahalı hissettirir?’
Yemek konusuna gelince, San Francisco'dayken en iyi şeflerin yaptığı yemekleri yiyordum. Kore'deyse uzun zamandır öğrenci evi yemeklerini yiyordum.
Basit kimçili pilav yapıp yiyor veya çeşitli paket servisler sipariş ediyordum.
Bu kez araç tasarımlarını SNS'e yükleyip tepkileri görmeye karar verdim.
― Earth Car’a bir an önce binmek istiyorum.
― Nasıl görüneceği merak konusu. Mirae Otomotiv'den daha kaliteli olur, değil mi?
― Earth Phone ile entegre olursa çok eğlenceli olur.
SNS'te Earth Car hakkında insanların merakı çoktu.
Bugün anket yapmak için SNS'e bir gönderi attım.
[Earth Car'ın üretmesini istediğiniz araç tipinin tasarımını seçin.]
Binek araç, SUV, pikap. Her araç tipinden beşer tasarım yükledim.
― Güzelmiş!
― Şirin bir SUV. Bu büyük bir model gibi ama neden bu kadar çok hoşuma gitti?
― Benim arabam buradaymış! Hemen binmek istiyorum.
― Tasarımlar bu kadar çabuk çıkıyorsa, Earth Car'ı çok uzun süredir hazırlıyorlarmış demek ki.
― Hazırlıklı olan kazanır. Kim Sin ağabeyimiz her zaman hazırlıklıdır.
― Hangi arabayı yaparsan yap alırım, yeter ki gel de paramı al!
― Kim Sin yanılıyor. Beynimiz ne kadar yıkansa da, Earth Channel kullanıyoruz, Earth Phone alıyoruz ve şimdi de Earth Car alacağımızı mı sanıyor? Çıktığında sipariş edeceğim ama yine de benim farklı olduğumu bilsin.
― Mirae Otomotiv'den daha gelişmiş özellikler, biraz daha lüks. Üretim miktarı da desteklerse Tesla ile kapışabilirler mi?
― Elektrikli araç piyasasını da ele geçirelim!
― Teslacılar nerede? hahahahaha
― Earth'çiler (Örscüler) piyasayı ele geçirdi.
SNS'e tasarımları yükledikten sonra, Jo Su-a'nın iş çıkış saatine uyacak şekilde bizzat yemek yaptım.
"Kimçili pilav ve deniz kabuklu *doenjang jjigae* (fermente soya fasulyesi güveci) yaptım."
"Afiyetle yerim."
Apartmanda tatlı tatlı (huzurlu) bir randevu. Seul şehir merkezinde özgürce dolaşamasak da, birlikte vakit geçirmenin keyfi vardı.
Her ne kadar öğrenci evi yemeği seviyesinde olsa da, basitçe hazırladığım yemeklerdi.
"Çok lezzetli olmuş."
"Afiyet olsun."
Elektrikli araç işi yüzünden Kore'de kaldığım sürece Jo Su-a'nın yanımda olması keyifliydi.
"Gelecek hafta sık sık gelemeyebilirim."
"Neden? Şehir dışına mı çıkman gerekiyor?"
Jo Su-a'nın gelemeyecek olması içimi burktu. Arcor'un çalışanları sık sık iş seyahatlerine çıkıyordu. Genellikle Gyeonggi ve Chungcheong bölgelerine gidiyorlardı ama Gyeongsang'a giderlerse birkaç gün orada konaklayarak çalışıyorlardı.
"Kız kardeşim eve geliyor da."
"Kız kardeşin mi?"
"Gelecek yıl üniversiteden mezun olacak bir kız kardeşim var."
İş aramak için Seul'e geliyordu.
Jo Su-a'nın kız kardeşi... Bu tuhaf bir his verdi.
"Benimle çıktığımızı söylememeli misin?"
"Sizi mi?"
"Evet, aileden gizlenecek bir şey değil herhalde."
Erkek arkadaş olarak utanılacak biri sayılmam sanırım.
